テスラのイーロン・マスクCEOは、2027年半ばまでに同社のピックアップトラックCybertruck（サイバートラック）の生産を段階的に終了すると述べました。
Xへの投稿で、マスク氏は生産終了の理由をロボタクシー向けの2人乗りEVであるCybercab（サイバーキャブ）の生産スペースを確保するためだと述べています。ただ、一部メディアによると、テキサスのギガファクトリーには十分な生産スペースが残されており、Cybertruckの生産ラインも設置された生産能力の約4分の1でしか稼働していないことから、生産終了の本当の理由は、単純にこのピックアップトラックが売れていないからではないかと指摘されています。
マスク氏は、今年Model SとModel Xの生産終了を発表した際にも、両モデルを生産するフリーモントの工場に、同社のヒューマノイドロボットOptimusを生産するためのスペースを確保するためだと述べていましたが、EVニュースサイトのElectrekは実際はModel SとModel Xがほとんど売れていなかったからだと指摘しています。
なお、テスラがいつまでCybertruckの販売を続けるのか、既存オーナーへの部品やサービス供給はどうなるのかといった詳細については、マスク氏は何も述べていません。
テキサスにあるテスラ・ギガファクトリーでは、Cybertruckの年間生産台数25万台を目標とし、最新の株主向け書簡では12万5000台以上の生産能力を持つ生産ラインを構築したとされています。しかし、ElectrekはTeslaが発表した2026年第3四半期の納車実績をもとに、Cybertruckの納車台数を7000～8000台と推定しており、これを通年に換算しても3万台前後しか生産されていない計算になります。
さらに自動車サービス企業Cox Automotiveによる米国内の販売台数推計によると、2026年第1四半期に3519台、第2四半期に3744台しか売れておらず、これが正確ならば2024年第3四半期の八倍台数である1万4416台から大幅に減少しています。また、Mobility Global（旧S＆P Global Mobility）は2025年第4四半期にマスク氏所有企業全体で1339台のCybertruckを購入したと報告していました。
なお、Cybertruckの納車が開始されたのは2023年11月30日のことで、EVニュースサイトElectreckは、これまでの約3年間の納車台数は約7万台と推測しています。
テスラはCybertruckの販売を上向かせるため、2025年には安価なRWDモデルを投入したもののわずか173台しか売れませんでした。今年はデュアルモーターモデル（AWDモデルの安価なバージョン）を期間限定で5万9990ドルで販売すると発表しましたが、10日間限定の販売として、その後取り下げています。また、今年8月には価格を5000ドルほど値上げしていました。
さらに、テスラは今回のCybertruckの生産終了発表の直後にも、Cybertruckの価格を最大10％引き上げています。その結果、最も安価なデュアルモーターAWDモデルの価格が8万2490ドルから（+7500ドル値上げ、10％値上げ）となったほか、上位モデルもプレミアムAWDモデルが9万2490ドルから（+7500ドル、8.8％値上げ）、最上位のCyberbeastモデルは10万2490ドルから（+2500ドル値上げ、2.5％値上げ）となっています。
なお、この3モデルのうちデュアルモーターAWDモデルは、記事執筆時点ではウェブサイトからの注文ができなくなっています。これが一時的なものなのか、値上げした直後に販売を終了したのかはわかっていません。
