ANAホールディングスが1日で3社計2兆円超えの飛行機爆買い契約書にサイン

ANAホールディングスは6月16日、フランスで開催中のパリ・エアショー 2025にて、2月に発表した機材購入に関するサイニングセレモニーを開催。

購入先となるボーイング、エンブラエル、エアバスの3社それぞれとサイン交換を行い、3社合計で77機（オプションを含む）の購入が正式に決定しました。

▲ボーイング787-9型機：18機（全機確定発注）とボーイング737-8型機：12機（確定発注8機、オプション4機）の購入を正式に契約

▲エアバスA321neo型機：24機（全機確定発注）とエアバスA321XLR型機：3機（全機確定発注）を正式に契約

▲エンブラエルE190-E2型機：20機（確定発注15機、オプション5機）を正式に契約

サイニングセレモニーにはANAホールディングスから代表取締役社長の芝田浩二氏が出席。ボーイングからはSenior Vice President, Sales & MarketingのBrad McMullen氏、エンブラエルからはPresident & CEOのFrancisco Gomes Neto、そしてエアバスからはExecutive Vice President SalesのBenoît de Saint-Exupéry氏が出席。芝田社長が各社のブースに赴き、サイン交換を行いました。

今回の航空機購入は、機数ベースで同社の過去最大規模で、カタログ価格ベースでの総額は、なんと2兆1580億円。つまりANAホールディングスの芝田社長は、1日で2兆円のお買い物にサインしたことになります。

▲合計2兆円超えの契約書にサインする芝田社長

サイニングセレモニーのあとには、芝田社長に加えてグループCPO、グループ調達・施設室長の吉田秀和氏とグループCDO、広報・コーポレートブランド推進 担当の早勢晋一氏の3者による質疑応答も開催。

▲左から早勢CDO、芝田社長、吉田CPO

今回の目玉となる、日本発導入のエンブラエルE190-E2について、「ANAの既存機材であるQ400（74席）とB777-800（166席）の間に約100席の大きなギャップがあり、E195-E2（E2）はこのギャップを埋めるのに適している」と説明。特に国内線では人口が減少傾向にあるため、より小型の航空機が必要であるとしています。また、エンブラエルE190-E2はピーチ向けではなく、「ピーチは既にA320neoを使用しており、A321XLRを導入して南アジア路線網を拡大する予定」と付け加えました。

▲エンブラエルが展示していた、ANAに導入される機体より大型のエンブラエルE195-E2

また、どのような路線にどの機材を投入するかは未定とのこと。この先のANAの動向に注目です！